ライトニングラップ2023での2022年アウディRS3

Dec 29, 2023

粘着性のあるピレリ P ゼロ トロフェオ R ゴムは、アウディの 401 馬力スポーツ セダンを VIR を中心に改造しました。

『Car and Driver』2023年2・3月号より。

クラス：LL2 |ベース：$67,695 |テスト済み:75,045ドルパワーと重量:401 馬力 • 3610 ポンド • 9.0 ポンド/馬力タイヤ:ピレリ P ゼロ トロフェオ R; F:265/30ZR-19(93Y)AO、R:245/35ZR-19(93Y)AO

R コンパウンド タイヤが VIR のラップにどれだけの影響を与えるかについて尋ねる手紙を読みました。 今年、アウディ RS3 は、粘着性のあるゴムが 401 馬力のスポーツ セダンをどのように変革したかを見て、その答えを私たちに与えてくれました。

標準のピレリ P ゼロ PZ4 を履くと、堅実なサマー パフォーマンス タイヤです。RS3 は急ブレーキをかけるとよじれ、PZ4 は寄りかかると鳴き声を上げ、パワーを戻すと、特に車が下り坂で荷物を降ろすときにテールがうなり声を上げます。それでも、初日の 3:01.9 のタイム（前世代の RS3 より 3.7 秒速い）は、通常、運搬車に積み戻すのに十分な記録です。

しかし、アウディはRS3の購入者にピレリ P ゼロ トロフェオ R ゴムのセットをわずか 450 ドルで販売する予定だ。 RS3 のタイヤがどのように変化するかを考えると、アウディはその 4 倍の料金を請求できる可能性があります。 アウディが最初からこのゴムの上で転がるように車を設計したと考えるまでに、ほんの 1 周ほどしかかかりません。 ステアリングが目覚め、あらゆる場所のグリップレベルが上昇し、コーナリング速度が大幅に向上し、フロントストレートでの速度が向上します。トロフェオ Rs では時速 147.2 マイル、PZ4 では時速 141.0 マイルとなります。 より粘着性の高いゴムとオプションのカーボンセラミック フロント ローター (5,500 ドル) を使用すると、後からでもブレーキをかけることができます。 粘着力の向上により、テールを振ることなくコーナーを出るときにスロットルを早めに作動させることができます。 安定性とグリップ力が要求されるセクションであるクライミング・エッセからのRS3の時速114.6マイルの出口速度は、今年コルベットZ06とケイマンGT4 RSに続いた。 RS3 のラップ 2:52.5 は、PZ4 の旧車より 13 秒以上速いです。 エンジン出力が最後の RS3 とほぼ同じであることを考慮すると、Trofeo R はライトニング ラップの歴史の中で最高のコストパフォーマンスのオプションの 1 つです。

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