フォードのマスタング ダークホースのホイールをチェックしてください

Oct 27, 2023

オプションのカーボンファイバーホイールには、高熱から保護するための特殊なセラミックおよび金属コーティングが施されています。

クリスティン・ショー 2023 年 2 月 13 日午後 6 時 EST 公開

フォードの 2024 マスタング ダークホースは、自動車メーカーの象徴的なマッスルカーの 11 インチに改造されたバージョンです。 500 馬力を発揮する強力な 5.0 リッター エンジンを搭載したこの第 7 世代マスタングは、スピードとサーキット愛好家向けに作られています。 キャビン内のインタラクティブなデジタルインターフェイスや、ブレンボのパフォーマンスブレーキを冷却するための特別なダクトなどの優れた機能が満載です。

新しいブルー エンバー メタリック ペイントはダーク ホースでのみ利用可能で、青から紫に色が変化する仕上げは、「速く走れ、でも落ち着いて」という気分のときにムードリングを呼び起こします。 このマスタングには、ブルーをテーマにしたレカロ スポーツシートが車内の低い位置に配置されており、マニュアル トランスミッション オプションを選択した場合は、ブルーの軽量チタン製の中空シフト ノブが装備されています。

しかし、注目を集めるのは、サーキット対応のピレリ P ゼロ タイヤに包まれた洗練されたカーボンファイバー ホイールのセットです。 これらのハイテクホイールの特徴は次のとおりです。

ダークホースは、20年以上ぶりのマスタングの高性能モデルであり、フォードは、高価なスーパーカーでよく見られる超軽量カーボンファイバーホイールを装備することを選択した。 フォードによると、シェルビーGT350とGT500（それぞれ2020年と2022年に生産終了）以外のマスタングがカーボンファイバーホイールを装着するのは初めてで、ダークホースによく似合うという。

フォードは、19インチホイールのためにカーボンレボリューションというオーストラリアの会社と提携した。 ブランドが 5 本スポークの一体型カーボンファイバー リムを使用するのはこれが初めてです。それぞれ 20 ポンドを超える重量のこれらのカーボンファイバー ホイールは、ダークホースで入手可能な標準アルミニウム ホイールよりも約 37 パーセント軽量です。 全体の重量が軽減されると速度が向上するため、ホイールによってマスタングの潜在的な速度がワンランク上がります。

カーボンファイバーはポリマーであり、分子の繰り返し鎖からなる材料の一種です。 非常に強くて軽いため、レースカービルダーやスーパーカー会社が広く使用しています。 また、高価であるため、マクラーレンのような企業は、自動車を製造するフレーム状の構造物であるカーボンファイバー製タブの作成にかなりの金額を投資しています。 実際、英国の企業は、軽量カーボンファイバーと複合材を作成して重量を軽減し、よりエネルギー効率の高い車を製造するために、マクラーレンコンポジットテクノロジーセンターの建設に5,000万ドル以上を費やしました。

フォードのよ​​うな量産自動車メーカーは、魅力的な価格を維持するために炭素繊維の使用を控えめにしています。 この素材はギアシフターの周囲、ダッシュボード、ドアシルなどに見られますが、大量に使用されるのははるかに少数の車だけです。 たとえば、ワンオフのヘルシネーションは、ステランティス (ダッジ、ジープ、クライスラー、アルファ ロメオ、フィアットなどの親会社) の主任デザイナー、ラルフ ジルのために作られ、スーパーチャージャー付き V8 を包み込む印象的なカーボンファイバー ボディが特徴でした。 。 街中であまり見かけるものではありません。

Carbon Revolution では、前輪の内側にプラズマ アーク スプレー プロセスを採用し、前輪をブレーキの熱から保護しました。 タービン エンジンのブレードによく使用される航空宇宙技術からインスピレーションを得たプラズマ アーク スプレー プロセスは、耐久性を高めるためにオープン ホイール レース カーにも使用されています。

「プラズマ溶射のプロセスは、金属やセラミックなどの粉末材料がプラズマ溶射機に供給されることです」と、カーボン レボリューションの創設者兼最高技術責任者のアシュリー デンミード氏は説明します。 「このプロセスでは、粉末を非常に高温で溶かし、コーティングするターゲット部分にスプレーします。その後、溶けた粉末粒子がターゲットに当たると再び凝固し、衝撃で冷却されます。ホイール用に作成されるコーティングは、さまざまな層で構成されています。」結果として得られるコーティングはブレーキの熱を反射し、ホイールへの熱の伝導を防ぎながら重量の負担を最小限に抑えます。」

このプロセスにより、高速走行とハードなブレーキングのために作られたホイールが生まれ、フォードのダークホースホイールは数多くのテストを受けました。 カーボンレボリューションは、構造的および環境的検証のために200以上のテストを使用するフォードの厳しいホイールテスト基準を厳密に遵守していると述べている。

興味深いことに、前輪のみが処理されており、デンミードは後輪のことを忘れたわけではないと PopSci に説明しています。 フロントブレーキはより多くの熱を発生するため、テストの過程でチームはフォードとともに、この熱管理が必要なのは前輪のみであると判断しました。

「サーキットで激しいブレーキングを繰り返しながらハードな走行を繰り返すと、ブレーキが非常に高温になり（最大1800°F）、ホイールの樹脂が損傷する可能性があります」とデンミード氏は言う。 「この種の運転は、たとえサーキットの日であっても、ほとんどの人が行うことをはるかに超える可能性がありますが、当社と当社の顧客にとって、当社の高性能ホイールがサーキットや公道で一日中パフォーマンスを発揮できることが重要です。」

ダークホースは今夏発売予定です。 ぜひ私たちも参加してテストしてみてください。

クリスティン・ショーは、2022 年からポピュラー・サイエンスで自動車について執筆しています。彼女は、車輪のあるものを専門とする自動車ジャーナリストになる前に、電気通信、テクノロジー、航空分野で幅広い経験を積みました。