P1800 セイント: 究極のボルボ レストモッド

Jul 11, 2023

「これほど優れたものをさらに良くするのは難しいことです。」

これは、スウェーデンの自動車製造業者トールビョルン・フォン・ブラウン氏が、今年のエルミア カスタム モーター ショーでの発表を前に、彼の最新作である聖者と呼ばれるボルボ P1800 レストモッドの主な課題について説明した言葉です。 しかし、結局のところ、この課題は受け入れられただけでなく、完全に克服されたことがわかりました。

オリジナルの P1800 は 1961 年から 1973 年にかけてボルボによって製造され、このプロジェクトは関係者のおかげである程度の信頼性があります。 フォン・ブラウン・スポーツ・カーズとザッハウ・デザインのコラボレーションであるP1800セイント・チームは、自動車時代の元ボルボ・デザイン従業員で構成されています。 その中には、P1800 のオリジナルデザイナーであるペレ・ペッターソンも含まれます。

多くのレストモッドと同様、P1800 セイントはオリジナルの車のシルエットを保っていますが、実際の内部を深く掘り下げる前でさえ、50 年以上前にボルボの工場から出荷された P1800 とはまったく異なるマシンです。

バイヤーは、Saint の改造用に独自の P1800 ベースを供給するか、フォン ブラウン スポーツ カーズに適切な候補を調達してもらうことができます。 各車は酸に浸される前に裸のシェルまで取り除かれ、その後さまざまな方法で改良されます。 錆びたパネルはすべて交換され、トランスミッショントンネルが強化され、錆を防ぐためにすべての接合部にエポキシプライマーとシーラーが塗布され、下側に吸音ゴムコーティングが追加されます。

エクステリアに関しては、フォン ブラウン スポーツ カーズは P1800 Saint に 2 つのボディ パネル オプション (スチールまたは超軽量カーボンファイバー) を提供しています。 最終塗装後、両方のバージョンにさらにカーボン ピースが追加されます。

エクステリアには、速度感応型アクティブ リア ウイング/エア ブレーキのオプションなど、現代にふさわしい上品なアップグレードがいくつか施されていますが、その中で特に印象に残ったものが 1 つあります。 ラッキー 7 と名付けられたこれらの 17 インチのカスタム鍛造ホイールは、1960 年代と 70 年代のレーシング マシンからインスピレーションを得て、ハンス フィリップ ザッハウ (ザッハウ デザイン) によってデザインされました。

ホイールの後ろには、フロントにブレンボ 4 ピストン キャリパーと 330 mm カーボンセラミック ブレーキ ディスク、バックにはパーク ブレーキ用の追加キャリパーを備えたブレンボ 4 ピストン/320 mm セットアップを備えたブレーキ アップグレードを垣間見ることができます。 。 さらに、ABS が追加されますが、「チェイス モード」が有効な場合は、これを無効にすることができます。 こういう音は好き！

サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンを採用した完全特注品。 これは P1800 セイントの視覚的な側面でもあり、展示されている完全に調整可能なオーリンズ製コイルオーバーを備えたプッシュロッド リア サスペンションを備えていますが、キャビンからはガラス スクリーンで密閉されています。

そのキャビンも非常に特別なものです。

ここにあるものはすべてカスタム設計され仕上げられていますが、主にオリジナルの装備に基づいています。 ドアパネル、ルーフライナー、フロントシートには赤いレザーが張られている。

オリジナルのダッシュボードレイアウトは維持されていますが、再トリミングされ、時計職人によって作成されたゲージが使用されています。 2 本のスポーク ステアリング ホイールはオリジナルの P1800 の象徴的な特徴であり、そのデザインはセイントにも継承されていますが、サイズが小さくなり、よりモダンな外観になりました。

ご想像のとおり、すべてがカスタム調整されているため、トリムのオプションは無限です。 もちろんカーボンファイバー製の後部座席セクションが、Saint デモカーの隣に展示され、異なる外観を示していました。

先ほど、ボディパネルの選択肢が 2 つあると述べました。 P1800 セイントのエンジンに関して言えば、3 つあります。 1 つ目は、キャブレターを介して 150 馬力以上を出力する、懐かしい自然吸気の 4 気筒ボルボ エンジンです。 2 つ目は、燃料噴射を備えた自然吸気 2.4L ボルボ 5 気筒で、250 馬力以上を発揮します。 デモカーに見られる最後のエンジンは、ターボチャージャー付きの 2.4L 5 気筒ボルボ T5 です。 この車は約450馬力を発生します。これは重量1,100kgまたは2,425ポンド未満の車としては十分ですが、750馬力も可能です。

縦置きに搭載されたこのエンジンは、マニュアル トランスミッション、または 2 つの 2.4L エンジン、オプションの 7 速ゲトラグ デュアル クラッチ トランスミッションと後輪を駆動するためのセルホルム チューニング ディファレンシャルを組み合わせています。 GT仕様のパワーとドライバビリティを兼ね備えた快適な乗り心地は、まさにDCT仕様。

この修復には多くのことがあり、私の簡単なスポットライトでは明らかに P1800 Saint を正しく評価できませんでした。 将来的に詳しく見る機会があれば、完全な機能を期待していただけます。

Alen Hasetaインスタグラム：はぜたぁ

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あのホイールとシートは衝撃的ですね。 でも、エンジンのアイデアは気に入っています。

誰もがお茶を飲むわけではないと思います。

はいぜったいに。 まさにその通りで、さらなるレストモッドの有力な候補になりそうです。 ボルボがさらに愛されるようになったのは嬉しいことだ。 素晴らしいシェア！

NO.2もすでに製作中です！

ホイールを見ると、なぜかベントレーを思い出します。 違います。

完全に似ていることがわかります。

これ以上改善できないかのように、この Resomod はとても良く見え、間違いなく最高のものの 1 つです。

写真が公平であるかどうかはわかりません。 これはRLで見なければなりません。

9000rpmのレッドライン？ どのようにしてそれが可能でしょうか? ボルボの純正エンジンは高回転であるとは知られていません。 ホンダのVTECやポルシェのNAエンジン（GT3のもの）ではありません。 おそらく、タコメーター/回転カウンターはショーの目的のみで存在します。 車はとてもきれいに見えます/

なんと素晴らしいレストMODだろう。 1年前にグラスルーツ・モトスポーツ誌で読んだ気がする。 あれはきっとカスタムサスペンションを備えたコーナーカーバーでしょう。

壮大。 オリジナルに敬意を表していますが、上品に更新/アップグレードされた機械的特徴により多くのことが組み込まれています。 いつかイギリスでも見れるといいですね。

誰かが間違って 1800 の前に P を置くたびに、子犬が泣きます。 ジェンセンによって製造された 61 ～ 62 年の車のみが P1800 です。 その後、キャブレター式の1800S、フューエルインジェクション式の1800E、3ドアの1800ESとなります。