タイムマシン: フォークス・フィールド

Nov 10, 2023

シーダーラピッズの初期の滑走路にあるコリンズ・エアロスペース

2023年4月11日午前5時

シーダーラピッズの4人の男性は、航空の促進を目的として、シーダーラピッズ北東部に滑走路と格納庫を備えたアビエーション・カントリー・クラブを組織したと、1937年6月13日にガゼット紙が報じた。

格納庫は小型飛行機6機を収容できる大きさで、発表時点ではすでに建設され使用されていた。 飛行機のうちの 1 機、リアウィン スポーツスターは、コリンズ ラジオの創設者であり、最終的にその会社がその土地を購入して大規模な製造工場を建設することになるアーサー コリンズが所有していました。

滑走路は長さ約 1,320 フィートで、ブレアーズ フェリー ロードとオールド マリオン ロードの間にありました。 この場所は、その所有者であるザ・ガゼット社の社長ジェームズ・N・フォークスにちなんで「フォークス・フィールド」と呼ばれた。

アビエーション カウンティ クラブのチャーター メンバーは、シーダー ラピッズのロイ オルソン、ジョン セント オービン、ロバート ネルソン、WT "テッド" サクソンでした。 サクソンはクラブの会長であり、着陸場の管理者であり、主な飛行教官でした。

10月、美容室のレジ係で飛行機のレッスンを受けていた若いコーラ・ファーさんがインストラクターのロバート・ネルソンと婚約したとき、同クラブはガゼット紙でコラムを大きく取り上げられた。 ファーさんは車の運転をしなかったが、約8時間の指導の後、代わりに飛行機を単独で操縦した。

クラブは新しいクラブハウスとその上に無線管制塔を備えたオフィスの建設に着手した。

1938 年 1 月 22 日に飛行機が飛行場に墜落し、乗っていた 2 人の男性が死亡したとき、アビエーション カントリー クラブは 1 年も経たずに運営されました。

二人乗りのアエロンカ単葉機は、限られた商用パイロット免許を持っていたセント・オービンが操縦してフィールドから離陸した。 彼の乗客は学生パイロットのC・アレン・フレデリクソンで、シーダーラピッズのギャランティ・バンク・アンド・トラスト社の信託担当者兼出納係であった。

ネルソンさんは地上で、飛行機が高度約80メートルに達したときに飛行機のモーターが停止し始めるのを聞いた。 それは地面に落ちました。

ニュースレターの登録

毎日あなたの受信箱に配信されます

デイリーニュースの更新情報の受信が開始されます。 連絡先に[email protected]を追加してください。

ガゼット紙は、「エンジンの故障と、ジョン・O・セント・オービンが飛行機をアビエーション・カントリー・クラブ空港に引き返そうとしたとみられる試みが、飛行機墜落の原因としてアイオワ州航空委員会によって報告された」と報じた。

同委員会はまた、飛行直前に取り付けられた新しい低圧縮点火プラグが失速の一因となった可能性があるとも述べた。

サクソンは引き続き飛行場の監督を続け、1939 年 4 月、ウォータールーでの新しいアイオワ民間航空機操縦者協会の組織会議でその幹事兼財務責任者に選出されました。

この協会はアイオワ州議会で航空業界の代弁者となり、飛行機の損失をカバーする相互保険協会を設立することを目指していました。

2 か月後の 6 月 18 日、アビエーション カントリー クラブは、その滑走路でパイロット向けのフライイン朝食会を主催しました。 アイオワ州とイリノイ州からパイロット45名と乗客94名が飛行機で到着し、ハムエッグの朝食を食べた。 同協会は2週間前にクリントン郡のデウィット空港で最初のフライインを主催していた。

シーダーラピッズでの朝食中、ダベンポートのパイロット WC Ludtke さんは、飛行機のモーターが故障したため、不時着しなければなりませんでした。 彼は飛行場から南東800メートルのジャガイモ畑に着陸したが、シーダーラピッズのジェームス・ベネットが運転する車を九死に一生を得て逃した。ベネットは停車し、飛行場まで乗せて送った。

どこかにその初期のフライインのフィルムがあるかもしれません。 ガゼット紙は、観客の中には「率直なカメラ愛好家と、カラーの映画機材を数台（持っていた）」が含まれていたと報じた。

1940年3月、サクソンは盲目のオルガン奏者フランク・フェルカーに飛行指示を与えた。

フォルカーさんは、フライング・フェッズ・クラブの会員で郵便局員のフランク・オキーフさんとともに乗客として初めての飛行機に乗った。 フォルカーは飛行機を制御したかったが、オキーフは教官ではなかったためそれができなかった。

サクソン氏が介入し、飛行中約10分間フォルカー氏に操縦を任せた。 フォルカーさんは離陸も着陸もできなかったが、サクソンさんは「初めての操縦では、ほとんどの普通の学生パイロットよりも上手に操縦できた」と語った。

1941 年 12 月に米国が第二次世界大戦に参戦すると、民間の飛行はすべて禁止されました。 空に戻るためには、パイロットは市民権を証明する必要がありました。

航空クラブのフィールドはサクソン航空局の本拠地となりました。 シーダーラピッズでの飛行活動は、シーダーラピッズ空港とサクソンフィールドの両方で活動したアイオワ州の民間航空パトロールに焦点を当てていました。

サクソン人は1946年にシーダーラピッズで亡くなった。 飛行場の新しい所有者はパイロットのアート・クローニング、エド・ビュース、メイナード・バートリングで、1949年9月にリース期間が満了した。クローニングとバートリングがシーダーラピッズ空港に移転したとき、ブエスは撤退した。

この飛行場は、コリンズ・ラジオが「将来の使用」のために、ブレアーズ・フェリー・ロードの南、ネブラスカ州Cアベニューの西にある飛行場を含む50エーカーの土地を購入するまで、コリンズ・ラジオ・ガン・クラブがトラップシュート競技会で使用していた。 この土地はコリンズ氏が前年に取得した40エーカーの土地の北にあった。

この土地の「将来の用途」は、C アベニュー NE 沿いの 11 エーカーに及ぶ、250 万ドル、509,000 平方フィートのコリンズ無線製造ビルでした。 1959 年に完成したこの建物は、現在のレイセオン テクノロジーズの会社であるコリンズ エアロスペースの一部として今も残っています。

コメント: [email protected]