航空機のメンテナンス: IWC ビッグ パイロット ウォッチ 43 の分解

May 13, 2023

この記事は元々、WatchTime 印刷雑誌の 2022 年 3 月/4 月号に掲載されたものです。 写真：マーカス・クルーガー。

IWC は、象徴的なビッグ パイロット ウォッチのサイズを 3 mm 縮小し、文字盤をすっきりさせ、新しい自社製ムーブメントを搭載しました。 この革新的なモデルはグレードを上げますか? それを調べるために分解してみました。

時計のサイズは相対的なものとして見ることができます。 直径と高さの他に、手首のサイズも人によって大きく異なります。 次に、時間の経過とともに変化する社会的慣習や文化の違いについての考慮を加えます。 たとえば、1940 年代には、直径がわずか 31 mm の男性用時計もありました。 時計が小さくて薄ければ薄いほど、よりエレガントになります。 1940年にIWCやA.ランゲ＆ゾーネなどの他のブランドが製造した直径55mmの大型パイロットウォッチは、1940年にパブリック・エネミーのラッパー、フレーバー・フラフが首にかけたチェーンの時計と同じくらい巨大に見えたに違いない。 1980年代。 当時、パイロットウォッチはファッションステートメントを目的としたものではなく、単に軍のパイロットや航空偵察士の機能要件に従ったサイズを反映するものでした。 IWC ポルトギーゼと同様、必要な精度を達成できるのは懐中時計のムーブメントだけであり、そのためにはそれを収容するのに十分な大きさのケースが必要でした。 サイズとオフセットされた中央秒針により、最適な視認性が確保されました。

1990 年代以降、腕時計の大型化の傾向が急速に高まりました。 2002 年に IWC がビッグ パイロット ウォッチを再発行したとき、直径 46 mm は大きく見えましたが、大胆な人には間違いなく着用できるものでした。 IWCは時計のサイズを維持しながら、文字盤のデザインにいくつかの微妙な修正を加えました。 ここ数年、時計愛好家は再び小型の時計に目を向けるようになっています。 そして2021年、IWCはオリジナルの小型バージョンであるビッグ パイロット ウォッチ 43、テストウォッチでそれに応えました。

この新しいモデルは、アイコンの物語を継続するのに十分な大きさですか? これは、相対的なサイズの概念に戻ります。 この時計には2002年から当時必須とされていた日付表示とパワーリザーブ表示が搭載されました。 たとえこの表示が自動巻き時計にとって必ずしも必須ではなかったとしても、IWC はこの時計の 7 日間のパワーリザーブを当然のことながら誇りに思っていました。 新しいモデルでは、IWC は両方の表示を廃止し、すっきりとした文字盤が時計に大きな印象を与えています。 時計愛好家は最近、すっきりとしたデザインを求めて日付を省略することを好むようになりました。 結局のところ、スマートフォン、ラップトップ、タブレットでいつでも日付を見つけることができます。 それはもはや不可欠ではありません。 また、エネルギーを最大 60 時間蓄える新しい自社製ムーブメントにより、パワーリザーブ表示は不要になりました。 文字盤のデザインは、特にマットブラックの文字盤を備えたバージョンでは、その対称性とシンプルさにおいて 1940 年当時のモデルによく似ています。 堂々とした円錐形のカブ型リューズが全体のサイズ感を高めており、スケールを忠実に縮小することなく、数字や針と同様に調和のとれたイメージを生み出すようにデザインされています。 そしてそれは本当に成功しました。

私たちのテストウォッチは、サンバースト仕上げのブルーの文字盤と一致するブルーのレザーストラップにより、よりエレガントに見え、まるでドレスユニフォームを着た空軍士官のようです。 しかし、私たちはどちらのバージョンもほぼ同じように気に入っています。

ビッグ パイロット ウォッチ 43 がオリジナルの価値あるバリエーションであると判断した後、私たちは時計を完全に分解し、航空機の整備と同様に、すべての部品を目視検査することにしました。

まず、地元の時計職人がネジ付きの裏蓋を取り外しました。 クリスタル ケースバックを通しても、美しいキャリバー 82100 は、スケルトン化されたローターと自動ブリッジを備えたそのテクノロジーの多くを明らかにします。 ローターは、レリーフ彫刻、サンバースト仕上げ、研磨されたエッジ、そしてシャフハウゼンの実証済みの真の製品であることを保証する金の「プロバス スカフージア」メダリオンを備えた小さな芸術作品です。 取り外してみると、ブリッジの円形のコート・ド・ジュネーブ仕上げ、地板のペルラージュ、ゴールドの強調された彫刻、研磨されたエッジが確認できます。 バレルも削り出しサンバースト仕上げとなっております。

IWCブランドの特徴は、元ヘッドデザイナーのアルバート・ペラトンによって開発されたデュアルポール巻き上げ機構です。 ブラックセラミック製の低摩耗の爪とホイール、つや消し仕上げのペラトンロッカーと大きなルビーランナーで構成されています。 このアンサンブルは次のように機能します。ローターの下にある偏心ディスクが 2 つのルビー ランナーを介してロッカーを動かします。 2 つの爪がホイールを回転させて香箱を巻き上げます。 このムーブメントは最大 60 時間のパワーリザーブを実現します。 これは、金曜日の夜に時計を外し、月曜日の朝に時計を止めずに戻すという最良のシナリオには十分です。

動きはテンプの角頭の 4 本のネジを調整することによってエレガントに調整され、ヒゲゼンマイが自由に呼吸できるようになります。 インカブロック ショックアブソーバーは、バランスホイールを弾力的にサポートします。 残りのブリッジを分解すると、コンポーネントが目に見える場所にのみ装飾されていることがわかります。 時計が完全に組み立てられたときに見えない下面や部品には装飾が施されていません。 組み立て時についた若干の傷も見られましたが、テストウォッチが量産前モデルであることを考慮しました。

さらに分解すると、別の特徴が見えてきました。 三番車は、丸い宝石ではなく、地板内のセラミック ブロックに取り付けられています。 この珍しいデザインも同様に機能すると言われています。 全体として、この大規模なムーブメントはサービスしやすい構造になっています。 ねじサイズの数は限られており、モジュールとブリッジにより組み立てと保守が簡素化されます。 すべてのコンポーネントは十分な寸法を持っています。

機能的な観点から見ても、この動きは納得のいくものです。 IWC は目に見える部分に力を注いでいますが、他のメーカーよりも多くのことを行っています。 ローターとブリッジはメカニズムを十分に観察できるように設計されており、目に見えるものはきれいで、さまざまな仕上げが施されています。 そのため、アクセスできない場所の仕上げの欠如が見落とされやすくなります。

そして、私たちのテストウォッチはタイミングマシン上でどのように動作したのでしょうか? 個々の位置の値には多少のばらつきがありますが、日平均偏差は -0.3 秒と非常に小さかったです。

運用面でも良い結果が報告されています。 扱いが簡単です。 溝のある大きなリューズは、簡単に緩めたり引いたりして時間を設定できます。 日付表示がないことは、リューズの位置が 1 つしかないことを意味します。 ストップセコンド機構と組み合わせることで設定手順が大幅に簡素化されます。

現在も販売されている 46 mm のビッグ パイロット ウォッチの問題の 1 つは、大きなカブ型リューズが手の甲に不快に押し付けられることです。 新しい 43 mm バージョンでは、この問題はそれほど問題ではありません。 ここでは、リューズが手首の極端な動きでのみ手の甲に触れます。 毎日の着用には問題ありませんが、朝の腕立て伏せをする前に時計を外すことをお勧めします。

シンプルなフォールディング クラスプには長い内側バーがあり、手首を不快に圧迫する可能性があります。 クイックチェンジシステムのおかげで、硬い新しいストラップは、クラスプを含めて逆方向に簡単に取り付けることができます。 開くにはある程度の力が必要ですが、ラグの取り付けはしっかりしており、新しいステンレススチールのブレスレットやその他のさまざまなレザーやラバーのストラップを取り付けるオプションを提供します。

ビッグパイロットウォッチは、そのサイズに見合った価格を設定しています。 この最新バージョンは 8,400 ドルで、12,900 ドルの 46 mm クラシック モデルよりもはるかに安価です。 この最新バージョンでは日付、パワーリザーブ表示、7日間ムーブメントが省略されていますが、これは魅力的な価格、より快適なサイズ、そしてすっきりとしたデザインに反映されています。 ロレックスやオメガなどの他のメーカーも、同様のムーブメントを搭載した IWC ポルトギーゼ オートマティック 40 の価格が 7,250 ドルであるように、より安価な同等のモデルを提供しています。 しかし、この時計に魅力を感じる人は、価格が高いからといって躊躇する必要はありません。 つまり、メンテナンスが完了しました。この時計は離陸の準備が整いました。

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